我们经常能从电视节目中听一些主持人管SUV叫越野车，其实不是随便一辆SUV就可以被称为越野车，因为越野车这个范畴有着比较明确的标准，目前我们在城市中看到的那些SUV并不是真正的越野车。就在昨天，国内市场上又多了一辆可以被称为越野车的产品——MAXUSD90Pro。

外观——延续D90设计，越野氛围加强

D90Pro的定位是一款注重越野的越野车，所以竞品可以很自然的联系到同样标榜硬汉越野的哈弗H9，我们先来看一下这款两车的尺寸对比。

经过对比，我们会发现，这款车的车身相当大，在同级别的7座SUV中具有一定的优势，有的朋友可能会说，这么长的一款车还要讲究越野能力，会不会有什么问题？这个咱们之后再说，还是先来看看车辆的静态表现，对车辆有一个大概的了解。

D90Pro的外形基本上是在普通版D90基础上修改而来的，不过在越野氛围上进行了加强。

对于这款车的外观，亮点主要集中在车辆的黑色运动套件上，车身一周都可以看到越野套件的身影，最重要的轮胎自然也不会被落下。

内饰及配置——"堆料狂魔"

都说咱中国是基建狂魔，而在我看来，咱中国汽车品牌的产品则是"堆料狂魔"，D90Pro就是一个堆料狂魔，别看它的定位是一款越野车，不过内饰用料、配置都不含糊。

静态评测总结：静态部分我也不想做太多的介绍，毕竟静态部分还不是这款车最大的亮点，总结来说，D90Pro够大、够大气、够时尚、内饰够运动、内饰用料够厚道、配置够丰富。下面我们来看看动态部分的内容。

对于D90Pro来说，越野能力确实表现不错，除了单纯的越野能力展示外，我还想聊聊这款车的一些特性。

首先就是方向盘的回馈力度问题，不管在什么模式下，这款车的方向盘回馈力度都比较小，也就是我们俗称的方向盘很轻，车辆回传的信息很少，基本都被过滤掉了，这种越野风格的车型配备了舒适性调校的方向盘，稍稍有些不习惯。

再有就是油门的特性，油门的响应有一点延迟，但是不大明显，表现还算令人满意，不过道路上的测试本次并没有涉及，其他工况下的表现还有待观察。

最后，动力给人的感觉还是比较充足的，尤其是在爬坡的时候，能有得心应手的感觉。

写在最后：国产品牌的产品线近几年在不停的扩张，产品种类也在不停的增多，这是发展的一个好趋势，纯越野车是相对小众的产品种类，上汽MAXUS可以推出一款偏向越野风格也是一件需要勇气的事情，D90Pro的越野能力不俗，并且具有良好的改装潜力，对于一般程度的专业越野路面他完全可以胜任，在原厂车型中，这绝对算是很好的评价了。

当然这款车的使用环境我相信更多的还是城市，上市之后我们会持续关注，有机会的话，为大家带来城市道路上的评测。

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