很多人都想买一辆豪车，如今入门级真正算得上豪车的价格也在30万元左右，而目前经销商大幅优惠后，其实25万元就能买到真正算得上入门级豪车了。手握30万元预算想买豪车的消费者，您选后驱还是前驱？您在乎品牌还是更在乎性能？

中国人买豪车更在乎品牌和中庸式豪华造型

对于近日上市的2020款奥迪A4L来说，可谓是国内入门豪车的典型代表，不仅有最高的销量，也有大气豪华的造型和内饰做工。奥迪A4L一直比宝马3系和奔驰C都遥遥领先，除了更容易接受的品牌和价格之外，还有国人对曾经奥迪作为公商务车的感情所在。

作为后驱入门豪车的典型代表，凯迪拉克在华一直落在奥迪、奔驰和宝马之后，且销量差距还很大，为了提升销量不仅指导价比一线豪华品牌更低，经销商优惠也更大，就拿刚上市的代表车型凯迪拉克CT4来说，25.97万元的顶配价格，与老款奥迪A4L、奔驰C和宝马3系终端价格相当。

现在入门级豪车都在走运动时尚路线，2020款奥迪A4L全新的家族设计造就了新的时尚和动感，但可能依然没有CT4那么显得年轻。中国人对于豪车的审美需求，更多还是停留在中庸豪华路线。CT4固然时尚和运动，但不够豪华和大气的视觉感。当然，萝卜白菜各有所爱，更多的人选择奥迪A4L，证明了更多人对中庸豪华路线更加认可。

CT5和CT6够大够豪华却卖不动？因为品牌！

虽然2020款奥迪A4L起价比CT4高了不少，但现款A4L的终端优惠后的价格与CT4持平，奥迪A4L的车身长宽高和轴距远超CT4，即使论车身尺寸，CT4也没有奥迪A4L那么大气，即使CT4的哥哥CT5，尽管尺寸相当，但品牌认知度和品牌力依然不及奥迪。购买入门豪车的消费者，要的就是大气和豪华，车身尺寸越大开出去越有面子。

凯迪拉克可变气门2.0T发动机稳定性欠佳

凯迪拉克一贯强调宣传强动力和快加速，却没多大市场效果。CT4和奥迪A4L都是搭载2.0T发动机，且凯迪拉克的2.0T发动机采用可变气门技术，看似更加先进，技术更多附身就更容易出现不稳定性，从目前CT5等2.0T可变气门发动机的稳定性来看，并不成熟。

虽然CT4有着比奥迪A4L中低功率2.0T发动机都强的马力和扭矩输出，以及更快的加速能力，但购买入门豪车的消费者真的在乎那更快2秒的加速吗？还是更在乎品牌和大气？当然是更在乎品牌和大气感觉。

在供油方面方面，CT4采用直喷，虽然动力强劲，但容易在堵车时发动机燃烧不充分而出现积碳；奥迪A4L采用混合喷射，避免了市区堵车路况下发动机易积碳的可能，只是奥迪A4L的2.0T铸铁发动机没有CT4的全铝合金发动机散热好。

7DCT和8AT谁优谁劣？后驱一定真的比前驱好？

在变速器方面，奥迪A4L匹配的7DCT，而CT4匹配的8AT，究竟谁好？肯定是7DCT换挡效率更快，导致了奥迪A4L和CT4综合百公里油耗分别为6.1L和6.8L，油耗还是有一定差距。

底盘方面，究竟是前驱好还是后驱好？奥迪A4L采用前驱，而CT4采用后驱。很多人可能觉得后驱就一定比前驱高级，前驱车不仅成本更低，车身自重也会降低，前驱车油耗比后驱车低。此外，前驱车的爬坡性能比后驱车更好，且车内后排座椅中间位置乘坐空间会更宽敞一些。

虽然后驱车操控更好，但很难做到像后驱宝马3系这样前后50：50车重配比，而在下雨天开后驱车很容易出现转向过度甚至是甩尾的驾驶感受，难道开后驱车您就指望天不下雨了？

写在最后

购买入门豪车的消费者最在乎什么？一定是品牌、大气和豪华，还有就是价格！而不是更强动力、更快加速和更好操控等，购买入门豪车要的是面子，强动力和快加速并不能带来面子，且后驱车在下雨天开着并不如前驱车好驾驶，这就是为何一贯强调性能的凯迪拉克在国内大幅降价销量也远不及奥迪、奔驰和宝马的原因所在。

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