虽说拥有一辆汽车早已不是一件值得炫耀的事情，但对于大部分的工薪家庭而言，购买一辆称心如意的汽车依旧是他们人生当中的一件大事，毕竟通过多年攒下的辛苦钱花在汽车身上也会让人着实感到一丝丝的心痛。

好在拥有汽车所带来的便捷性必然是挤公交地铁无法给予到的，可以说，拥有了汽车至少能够为你带来生活质量的提升，这何尝又不是人们在满足基本生存需求的基础上的一种精神享受呢？

当然，如今的汽车市场也早已见不到过去只有“老三样”的场面了，甚至可以说如今市面上的车型多得就像超市里面的商品，琳琅满目，让人看得眼花缭乱，根本就无从下手。但更加令不少消费者纠结的是，到底买高配车还是买低配车再后期加装呢？

后悔买低配这个梗怎么破？靠加装？

在我身边有不少的人起初都是因为购车预算所限不得已买了低配车型，但后期又觉得自己的车不够逼格、不够实用，最后都对爱车进行了后续的加装。当然，这或许是低配车主们解决低配变高配的一种可行的方法，不过针对后期加装，这几点恐怕需要先进行一下了解。

无法或者很难进行的后期加装

有的人认为除了汽车三大件之外的其他部件尤其是用电器、座椅等都是单独安装上去的，所以加装并不存在问题。但事实上加装并不是万能的，汽车是个庞大的工程，许多细节都是通过精确计算才能完成的，如果自行加装不同规格的部件势必会造成安全隐患。

那么，哪些部件是无法或者很难进行后期加装的呢？

天窗作为“逼格”的一种代表，深受广大消费者的喜欢，不过许多低配车型都不搭配天窗，这使得有的用户想通过车顶切割的方式来后期加装天窗，这显然是一种不可取的方式。

作为车身安全的一个重要部分，车顶切记不能进行切割等改造。就像国产初代奥迪A6（C5）全系不带天窗那样，因为国产版本对轴距进行了加长，基于安全的考虑并没有提供天窗。况且，私自改造加装的天窗还会存在漏水等密封性不好的风险，因此加装天窗不可取。

其次，如今的汽车早已摆脱了过去几乎纯机械式的构造，更多的智能辅助系统已经让现代汽车变得愈发的安全。但很显然，低配车型往往在智能辅助系统方面的配置欠佳，不少购买了低配车型的消费者都想在后期进行加装。

事实上，针对ESP车身稳定系统、安全气囊以及部分智能安全辅助系统等配置都是很难甚至无法加装的。所以在这一点上，如果对安全性能有很高要求的消费者建议直接购买搭载这些配置的中高配车型。

卤素灯不亮，氙气灯来凑？

改装氙气大灯受到了众多车主的青睐，毕竟氙气大灯打破了传统卤素大灯“烛光”的弊端。其实，殊不知改装氙气大灯实则存在一定的安全隐患。改装氙气大灯也并非只是换上大灯再加装一个启动装置安定器那么简单，因为卤素大灯和氙气大灯无论是在发光原理还是原车设计等诸多方面都有很大的差异，何况改装车灯也是属于违法行为的。

这些加装可以有

那低配车后期如何进行较为安全的加装呢？其实，符合原车规格的升级是不会存在多大风险的。如何加装升级，一般说来，依照更高配置车型来进行合理的加装即可。

比如在大众MQB车型当中，可以升级同车系更高配车型的部分配置，比如原车导航、ACC自适应巡航、自动泊车、多功能方向盘、原厂倒车雷达、自动雨刷、定速巡航、车道保持，甚至全液晶仪表盘等配置。

不过需要注意的一点，这些配置最好是采用原厂配置，这样一来才能拥有更加稳定和舒适的用车体验。当然，如果按照这些原厂配置进行加装升级的费用也着实不便宜，甚至可以说加装的费用加上购车费用跟买一台同等配置的高配车型的费用相差无几。

至于市面上众多的“三无”产品，能不碰就别碰，毕竟贪图便宜没好货这可是天经地义的事情。另外需要提醒一点的是，升级加装原厂配置也需要在专业的技师指导下，或者是在4S店进行合理正规的加装，因为很多同车系不同配置的车型在行车电脑等电子控制系统上是存在差异的。

加装存风险，改动需谨慎

总之一句话，现代家用车辆多使用电子控制技术，智能化的电子设备都需要电能保证其正常运行，一旦车辆线路负荷超过相应的设计标准和定额时，就有可能加速导线绝缘层过热软化、老化、裂损，容易引起漏电、短路，从而导致家用汽车自燃的风险。因此，后期加装并不是想象的那么简单，而是一个细致而考究的过程。

不仅如此，如果因自行加装配置和改动线路引发车辆的事故甚至自燃，车辆生产企业往往会因此拒绝赔偿，经销商也会以消费者自我要求或自行增加配件为由推卸责任，保险公司也会拒赔。

所以，对于那些已经购买了低配车型又想拥有高配车型配置的消费者来说，不应该贪多求全，一味追求配置齐全，更应当理性对待后期加装，切记不可盲目加装升级。

回到最开始的话题，如果对配置要求高的消费者，一步到位购买中高配车型或许才是最佳的选择。都说“半路夫妻没有原配的好”，因此即便是后期加装的配置，显然也比不上原车的好，好歹一步到位购买中高配车型也能给到你更多心理上的安慰。

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